Les règles aériennes 2026 sur les batteries au lithium et ce qu'elles changent pour les gobelets électriques

Chaque gobelet mélangeur rechargeable quitte l'usine avec une batterie au lithium, et ce seul composant détermine la façon dont le produit peut voyager. Le 1er janvier 2026, l'une des règles entourant ce fret a changé, et elle s'applique aux gobelets chargés avant l'emballage, et non au gobelet lui-même.

Ce qui a réellement changé le 1er janvier 2026

Les batteries au lithium expédiées seules sont plafonnées à un état de charge maximal de 30% pour le fret aérien depuis le 1er avril 2016. Les batteries emballées avec un appareil échappaient à ce plafond. Depuis le 1er janvier 2026, la limite de 30% s'applique aussi à elles. Les batteries déjà installées dans l'appareil fini peuvent encore voyager avec une charge plus élevée.

En pratique, le changement s'applique de façon inégale. La plupart des grands fabricants de cellules produisent et expédient déjà à 30% ou moins, de sorte que les envois à surveiller sont ceux où le gobelet est chargé pendant l'assemblage ou le contrôle qualité, puis emballé avec les cellules encore libres dans l'emballage. C'est une étape de production, pas un changement de conception, d'où la facilité de l'oublier.

Le document qui compte le plus

Les cellules et batteries présentées au transport doivent réussir les essais de conception de UN 38.3 du Manuel d'épreuves et de critères de l'ONU. Depuis le 21 janvier 2022, le fabricant de la cellule ou de la batterie doit mettre le résumé des essais à disposition sur demande. Ce résumé est le document qu'un acheteur devrait conserver, car il est lié à la conception de la batterie et non à une allégation marketing.

Le Département des transports des États-Unis traite les batteries au lithium comme une matière dangereuse et publie directement les conseils aux expéditeurs. La consigne du régulateur lui-même est de vérifier auprès du fabricant de la batterie, du distributeur ou du fournisseur du produit si une conception a réussi les essais, ou d'obtenir le résumé des essais.

Les chiffres qui figurent sur les documents

• UN3480 couvre les cellules ou batteries lithium-ion expédiées seules
• UN3481 couvre les cellules ou batteries lithium-ion contenues dans un équipement ou emballées avec lui
• UN3090 et UN3091 sont les équivalents lithium métal
• L'instruction d'emballage diffère selon le cas, c'est pourquoi la règle de charge ne s'applique pas à tous de la même façon

Où se situent nos propres modèles rechargeables

MIXVIEN conçoit ses gobelets électriques autour de cellules au lithium rechargeables. Les données publiées indiquent 1200 mAh pour le VX90 et le VX100, et le 25700 se charge en USB. Nos pages produit indiquent la capacité en milliampères-heures, une unité différente des watts-heures utilisés pour les seuils de transport, aussi les deux chiffres ne doivent pas être lus comme équivalents. Nous ne revendiquons pas non plus de résumés d'essais UN 38.3 pour ces modèles : cet essai est une approbation de conception de la batterie et ne fait pas partie des certifications que nous listons.

Ce qu'il faut conserver dans le dossier d'expédition

• Le résumé d'essais UN 38.3 de la conception de la cellule ou de la batterie, pas un certificat de conformité générique
• Le bon numéro ONU et l'instruction d'emballage selon la façon dont voyagent les cellules
• Une trace de l'état de charge au moment de l'emballage si les cellules voyagent libres avec l'appareil
• La confirmation que l'envoi se fait par air, mer ou route, la règle aérienne étant la plus stricte

Sources

• Département des transports des États-Unis, PHMSA, Transporting Lithium Batteries (régulateur) : https://www.phmsa.dot.gov/lithiumbatteries
• PHMSA, Lithium Battery Guide for Shippers (régulateur) : https://www.phmsa.dot.gov/training/hazmat/lithium-battery-guide-shippers
• IATA, Lithium Battery Guidance Document, 1 janvier 2026 (émetteur de la norme) : https://www.iata.org/contentassets/05e6d8742b0047259bf3a700bc9d42b9/lithium-battery-guidance-document.pdf
• IATA, Dangerous Goods Regulations, 67th edition, addendum 1, 1 janvier 2026 (émetteur de la norme) : https://www.iata.org/contentassets/90f8038b0eea42069554b2f4530f49ea/dgr-67-addendum-1---en---01-january-2026.pdf
• Jauch, nouvelles réglementations UN 38.3 pour le transport aérien des batteries au lithium à partir de 2026, 15 janvier 2026 (note technique d'un fabricant de batteries) : https://www.jauch.com/blog/en/un-38-3-new-regulations-for-the-air-transport-of-lithium-batteries-from-2026/
• ComplianceGate, exigences UN 38.3 pour les batteries au lithium, guide pratique (secteur) : https://www.compliancegate.com/un-38-3-guide/
• Large Power, réglementation du transport des batteries au lithium (secteur) : https://www.large-battery.com/blog/lithium-battery-transportation-regulations-2025/
• Auspace, les 10 meilleures gourdes shaker à protéines pour 2026, évaluées pour les acheteurs OEM (enquête sectorielle) : https://auspacekitchenware.com/best-10-protein-shaker-bottles-for-2026/
• Lion Technology, fiche pratique sur la limite d'état de charge des batteries au lithium en 2026, 11 décembre 2025 (secteur) : https://www.lion.com/lion-news/december-2025/new-lithium-battery-state-of-charge-limit-in-effect-jan-1
• Signal d'audience, page de tendance TikTok pour les bouteilles électriques dans le contenu de gym : https://www.tiktok.com/discover/discipline-gym-meme-shaker-bottle
• Signal d'audience, unboxing par un créateur d'un shaker vu en social payant : https://www.tiktok.com/@megatron.lifts/video/7317324414008249633